那个石井农民吹老广州建了有轨电车，有一天通车吗？
民国4年（1915年）2月10日，广东巡抚使公署下文，批准大沙头工程局承办电车，路线由沙面岛对开的沙基至大沙头。但计划最终没有实现。
民国8年（1919年），广州市政府重提开办电车业务，并在省港各报刊招商承办广州的电车事务。最终美洲华侨伍藉磐集资100万香港通用银元给广州市政府，同时开办广州电车股份公司，承办兴建环城而行的有轨电车。路线计划以广卫路省长公署为中心，向外延伸10公里。成立了电车公司的董事会，总办事处设立在香港德辅道茂利轮船公司，则广州办事处设立在广九火车站（即大沙头站）。其计划招资集股450万元，承办20年，期满则由政府出资收回 。
民国10年（1921年）10月，广州电车公司致函广州市政府，批评其建设不力。广州市政府反驳称，广州电车公司延不兴工。
民国16年（1927年），广州电车公司要求重开电车建设。7月18日，广州市公安局要求广州市政府促成有轨电车的建设，因资金紧缺，广州电车公司在继续铺设了广九站到一德西路的一段路轨后停止建设。10月15日，广州市政厅核准的首条电车路线，以广九火车站为起点，途经越秀南路、万福路、泰康路、一德路，到普济桥为终点（约为长寿路一带）；第二条路线以财厅前为起点，途经永汉北路（现北京路）、永汉南路（现北京南路），再与一路线一同汇入泰康路、一德路、到普济桥为终点，政府亦计划继续筹款扩建其他路线以利交通。而电车公司原计划路线为：广九火车站为起点，途经越秀南路、越秀中路、惠爱东路（现中山四路）、惠爱西路（现中山五路）、丰宁路（现人民中路）、太平路（现人民南路）、一德路、泰康路、万福路为终点站。
民国17年（1928年）10月13日，经广州市政府催促之下，广州电车公司已铺设太平南路途经一德路、泰康路及永汉南路一段路轨以及永汉南路到万福路一段路轨已经完工，只剩余万福路至广九火车站未能竣工。11月26日，仍然未完成万福东路近广九火车站一段路轨，而架空电线仍未安装未能通车。民国18年（1929年），路轨铺设工程完工，广州电车公司资金缺乏未能通车 。
民国20年（1931年），广州电车公司因股本筹集不足破产。民国21年（1932年）6至9月，广州市公用局在多次提出兴建官办电车。9月19日，广州市政会议在通过公用局提出的两个有轨电车的建设方案。民国24年（1935年）7月，广东省政府批准实施建设有轨电车。
民国26年（1937年）3月至民国27年（1938年）5月，在兴建有轨电车时，日本发动侵华战争，广州沦陷，电车兴建工程被迫无限期搁置，期间路轨被日军全部挖走；订购的货物广州部分保留，部分散落在粤北山区，部分于香港储存。
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