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[航空母舰]卡-52使用并列双座布局的原因[第1页] |
作者:FETYKH |
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Mi-24在阿富汗的作战经验表明,在平原上袭击4千米以外的目标武装直升机的飞行高度,不能低于35-70米。在丘陵地区不能低于100-245米,尽管卡-50装备了自动化飞行与火控系统,能够使飞行员比较轻松地一边飞行,一边进行攻击,但在25-50米高度进行超低空袭击时,单座武装直升机的驾驶员将很难保证的飞行的同时,正确有效的使用武器,为了更好的发挥威力,卡-50需要需要一个能够为其提供战场情报,进行协调与控制的保障机,这样能够提供各种情报进行战场控制的卡-52也就应运而生 并列双座的优点是 ①两人可共用某些仪表设备,从而简化了仪器操作工作,使驾驶员能集中精力跟踪目标,最大限度缩短做出决定的时间 ②同时保证两个机组人员都有良好的视界 ③减轻重量 ④提高飞行性能 |
建议缺点也说一下 |
人家从侧面打狙,一枪两个,串串烧。 |
并列双座设计,导致地面上看卡52面积显著大于其他武直,不利于生存,这是设计上的先天性失败,当年设计卡50是单座的,结果想法过于超前严重失误,被迫进行双座改进的无奈之举。设计上的瑕疵品。 |
双座挺好,没事儿两个人还能聊聊天儿!就是感觉火力有点不太够,改进一下外挂点还能在多装几个 |
我感觉单纯就是单改双的时候不想大动机体而已 |
1995年服役,直到现在还是世界前列的水平,可见这些年军事装备技术更新换代缓慢了 |
我记得卡50有串列双座版的 |
为啥不用传统串联双座方案 |
买过来吃透布局,弄个自己的米28或阿帕奇才是对的。 |
合着从米24 阿帕奇 虎式 眼镜蛇 直19都是吃撑了才搞成串列双座吗?文过饰非的推销员伎俩罢了。 |
估计是对共轴双桨的武直布局感兴趣,毕竟目前武直的尾桨是个大弱点 |
可以坐在副驾驶上桶驾驶员脖子在让他陪1500 |
体积大和小在导弹眼里都一样 |
这种并列布局其实最适合男女搭配飞行 |
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