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[航空母舰]三十三年风雨，承载诸多突破：他是“八爷”！[第2页] |
| 作者:Crosshairs准心 |
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歼8II平台最早采用的航电系统，到上世纪80年代已经和世界主流水平存在相当大的距离。为了解决这一问题，我国从美国引进了在当时较为先进的数字式航空电子综合火控系统，对我国战斗机进行现代化改进。 |
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由于歼8II平台的尺寸、吨位均较大，而且布局形式理想。因此上世纪80年代，歼8II成为了改装数字式航空电子综合火控系统的平台。这一引进、改装工程最终孵化为1985年10月中美签署的“和平珍珠”项目。 |
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虽然由于一些历史原因，这一项目被迫中途中止。但是这一项目所留下的技术和产品依然对后来我国自主研发新一代航空电子技术起到了显著的启迪和帮助作用。 |
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【两代超视距“霹雳”从这里成熟】 |
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在上世纪90年代之后，我国空中力量强大的过程中，歼8II也扮演了极为重要的历史角色：两代中距导弹，无论是实现“从无到有”的半主动制导型号“霹雳”-11，还是实现“与先进对手形成对等能力”的主动制导型号“霹雳”-12，均是在该平台上测试成熟的。 |
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携带“霹雳”-12先进中距弹的歼8F。它代表了歼8II系列飞机的最高战斗力 |
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歼8II平台最早曾尝试采用“霹雳”-4导弹：该型导弹设计于上世纪60年代中期，但在80年代初期由于性能无法满足需求而下马。 |
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在当时，选择基于美国“麻雀”家族发展而来的意大利“阿斯派德”导弹成为了参考先进成熟设计、快速突破领域空白、缩小技术差距的最佳选择。 |
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从上世纪80年代起，历经近十年，歼8II在90年代中期完成了“阿斯派德”导弹的发射试验，首次实现了我国战斗机在超视距作战能力领域的突破。 |
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在这一基础上，参考“阿斯派德”导弹而设计的“霹雳”-11导弹成功于21世纪初顺利完成了靶试等一系列关键任务。与此同时，能实现同时拦截打击多个目标的新一代导弹“霹雳”-12也在同步研制中，并且在“霹雳”-11设计定型后短短两三年内也完成了定型。在这段时间内，能作为“霹雳”-12试验平台的战斗机平台也只有歼8II。 |
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反卫星八爷 |
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【我国首型实现空中加油的战斗机】 |
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上世纪80年代末期，我国南沙群岛附近形势一度相当紧张。 |
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尽管歼8II平台在挂载副油箱后的航程显著大于歼7系列，但如果没有空中加油进行保障和支持，其作战半径依然不足以保卫南沙。 |
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歼8II受油机与轰油6加油机进行编队飞行，展示空中加油能力 |
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