[航空母舰] 三十三年风雨，承载诸多突破：他是“八爷”！[第3页]

作者:Crosshairs准心

在这种背景下，我国一方面尝试使用更大容积的副油箱挂载方案，一方面下定决心，全面启动空中加油工程。

综合考量飞行速度在内的多种因素后，轰6被选为加油机改装平台；而歼8II则是当时唯一适合的受油机改装对象。

1990年11月21日，基于歼8II改装的受油机首飞成功；三年22天后，相关试飞科目全部完成。自此我国已经完全掌握了空中加油能力，空中作战力量在持续作战能力和打击范围上都有了突破性的飞跃进步。

【“昆仑”发动机的诞生】

歼8II平台装备两台发动机，而且左右两侧发动机的进气道互不干扰，因此它对于发动机出现严重故障的忍耐能力较好——这一能力不仅远好于单发的歼7系列，更强于机头进气设计的歼8平台。

这种安全性上的先天优势使其成为了我国重要的发动机测试平台。

“昆仑”发动机

“昆仑”发动机涡喷14是我国首型走完自行设计、试制、试验、试飞全过程的航空发动机，计划用于取代歼7、歼8上使用的涡喷7和涡喷13发动机，以实现动力性能的显著提升。但由于很多设计都是首次应用，因此它作为全新发动机的试飞风险要明显高于涡喷13的改型发动机。

在这种情况下，歼8II就成为了唯一适合开展“昆仑”发动机试飞任务的战斗机平台。毫不夸张地说，没有歼8II平台的支持，“昆仑”发动机就没有机会获得后续的发展。

时光流逝，随着我国空中力量的不断增强，歼8II作为第二代战斗机已经开始逐步退出主力战机的行列。但是歼8II平台的研发和装备历史就像一座丰富的矿藏，蕴含着大量极具历史价值的宝藏，值得我们不断研究、借鉴。

歼8和歼6歼7有本质的区别，歼8属于高空高速截击机，在我们目前空军装备中有独一无二的作用，不会被淘汰，除非我们引进米格25或米格31

【参考文献】
《中国航空工业院士丛书——我的飞机设计生涯：顾诵芬》
《中国航空工业院士丛书——凤舞蓝天：记中国工程院院士杨凤田》
《中国航空工业院士丛书——一路前行：飞机设计专家李明》
《机载往事》
《辉煌60年——纪念新中国航空工业创建60周年老同志征文活动获奖作品选编》

歼8—2到现在依然是合格的高空高速截击机，装最新发动机的型号能飞双25

好帖

中国航空工业自力更生的证明可惜生不逢时还被老美研究透了

加:2021-10-15 19:46:37 更:2021-10-15 20:20:39

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