[航空母舰] 是不是装备越先进，战斗人员比例越低，后勤支援人员比例[第3页]

解放战争时期华野的一个两万人的纵队战斗份在52%，后勤人员大致在16-18%，还有各级指挥机构、参谋部门、谍报部门、侦查部队、工兵部队等等等等，所以伤亡三千多人就是损失三分之一战斗力。
同理古代军队后勤困难，三夫饷一卒基本是惯例，排除宪兵、家眷、军市、工兵(古代也有工程兵的)，士兵能占到20%就已经谢天谢地了，还有各部缺员不满编的状况，所以土木堡之变看起来明军20个w，但其实有个4w精兵就不错了，瓦剌人人骑马粮草都是靠劫掠和牲畜，3w人战斗份会高不少，起码得四个人里三个可以出战，所以被打了个鼻青脸肿。
同理，唐军的后勤也相当给力，步兵也必须要求有一匹骡马驼运物资和战具，紧急情况下可以牲畜充饥，同时高度骡马化也使得后勤带来的一点粮草可以提供更远的机动距离，完全是靠钱烧起来的军队。
后世也是靠高度骡马化的军队兴起，也是马政怠废而没落，比如八旗，立朝初年还能一日纵奔数百里，等到和捻军作战，就成了被溜的风筝，僧格林沁也是兵败身死。

甚至二战里德军的骡马大队也是撑起一片天，后期甚至有些地方骡马驼运的物资成了主要供给，另一方面抗日战场上日军的后勤，不能说是供给丰沛，只能说是牛马成群，这倒不能说太君们不舍得用汽车，但问题是这玩意儿你得有油啊，战争早期原油和成品油立本人可以从阿妹瑞肯等西方国家手里买到，所以侵略中国的速度很快，但后期被制裁后就得肩抗马驼，而且就算是太君们在立本岛富的流油，这玩意儿得从本土加工再送到中国沦陷区来，这人力物力都不是区区几千辆卡车可以解决的，但好歹中国洋务运动以来还是搞了点铁路运输的，所以越到后面日军越来越拥挤在铁路沿线的大城市和小炮楼里，明知道八路军就在隔壁县隔壁村，甚至和你在一个锅里吃饭，但就是没办法抓，毕竟论机动我又不需要石油搞运输，一碗水，一碗面，不吃不喝跑一天，等你累了收兵回营，我又来找你了，这就是为啥日军陷入了长期的治安战里，同样后来的苏军、美军也是陷入到这样的怪圈里来了。

不先进也多古代十个人给一个人运粮

这个多正常，日本一个师团25000人，只有12000把枪

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