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[航空母舰]全球首艘无人机航母箭在弦上，是揠苗助长还是历史风口？[第2页] |
| 作者:Crosshairs准心 |
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在这种情况下，基于已有的长航时察打一体无人机TB-2为“阿纳多卢”号开发新的舰载无人机，尽可能弥补该舰的作战能力，成为了失去F-35后的土耳其的唯一选择。 至少，TB-2系统经过一段时间的运作已经相当成熟，在此基础上进行开发工作，无论是飞机机体的改造还是对舰体包括着舰系统在内的改造都相对简单。 |
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根据Baykar公司公开信息，TB-3是TB-2的放大版本，具备机翼折叠机构，最大起飞重量增加到1.45吨。“阿纳多卢”号一次可以携带30-50架TB-3。 |
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但从目前土耳其公布的TB-3载机性能和回收方案来看，其未来的运作效率可能并不乐观。 在军用无人机中，TB-2体量并不算大，原本是为应对库尔德人武装组织发起的游击战和治安战而开发。TB-3虽然在其基础上有所放大，但是依然难以携带重型弹药，匮乏对坚固目标的打击能力，这将严重影响“阿纳多卢”号的战力发挥。 |
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此外，TB-3设计为拦阻网降落。但从原理上来说，拦阻网并不能做到真正的无损回收。 尤其是长航时察打一体无人机，为了获得足够长的滞空时间必须要使用较大的展弦比和非常严苛的重量控制标准。这会导致无人机在拦阻网回收的情况下，机翼结构比常规的舰载战术飞机更容易遭到损坏——特别是带有折叠结构的机翼，更是需要高频率的检视和维护修理。 |
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从技术上来说，真正能实现高效率运作的无人机航母，最终还是要依赖能实现精确落点控制的垂直降落、或是拦阻钩/索配合降落。而从其目前的工业能力来讲，无论是舰体、舰载设备、飞行控制等方面，土耳其都难以实现这样航母技术。 |
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【无人化依然有待成熟】 但即使不考虑TB-3有限的起飞重量，从无人机目前的发展程度来说，长航时察打一体无人机也无法承担战场上所有类型的作战任务，特别是争夺制空权以及面对强力防空网络进行穿透性攻击等任务。 因此，即便与TB-3配合完美，“阿纳多卢”号也只能执行一些近距离对地攻击任务，比如治安战和反游击战。 |
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针对这一点，土耳其还推出了一款正在与TB-3同步研发的全新的单发喷气式舰载无人机MIUS。 根据Baykar公司的公开信息，MIUS采用隐身化设计，最大起飞重量6吨，可以进行超声速飞行，能够搭载包括主动相控阵雷达在内的先进机载设备。按照Baykar公司的计划，MIUS将在2023年开始测试与试飞。 |
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MIUS的概念图。 |
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MIUS从“阿纳多卢”号上起飞的假想图。 |
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可以看出，美国对土耳其禁售F-35严重打击了土耳其海军力量的发展，特别是其对黑海区域的控制能力。土耳其推出所谓“无人机航母”计划，正是为了弥补这一影响。 虽然航母加无人机这一路线确实符合未来发展方向，但直到今天还有很多的技术难题，全球工业界都依然没有给出完善的解决方案：譬如在强电磁干扰下，一旦无人机遭遇通信完全中断的情况，该机的人工智能水平是否足以支撑起接近人类飞行员的战术决策能力？ |
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可惜的是，从目前土耳其国内航空电子产业的基础能力及其独立研发航空器的历程来看，或许难以成为航母无人机化这一历史进程中“第一梯队”的成员。 对土耳其来说，现阶段所谓“全球首艘无人机航母”的舆论价值或许要更高于其实际作战能力。 |
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