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[航空母舰]造客机和造军机哪个更难[第3页] |
| 作者:小贾72526 |
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军机，因为很多民用技术和零件都能买到，但军用需要考虑可靠性、性能、不被卡脖子等等更多因素。 |
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客机显然比军机难，军机追求低劣工况稳定性可以妥协的东西很多，比别人贵一些问题不大，油耗高一些问题不大，航程短一些问题不大，噪音大一些根本没人考虑这个。客机你贵一些，油耗高一些直接枪毙了拿不到订单的。世界上客机生产企业就寥寥几家，军机企业有多少 |
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造一个五代机难还是造5nm芯片难？ |
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不追求国际市场，两者难度相当，只是侧重方向有差别。 |
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客机更难！稳定性跟安全性更加重要！战机差点也没事，摔了就摔了！凑合着就可以用！客机摔了死的人就多，摔一两次谁还敢坐？ |
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咱们的arj21不知道换没换这么粗的菊花 |
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还有很多指标，比如别人发动机工作2000小时以后才需要增加维护频率，你工作1000小时就要，对航司来说都是需要严肃考虑的成本，而军机这些方面全都可以妥协的，尤其是自己造了自己用的。军备出口都是地缘政治考量，我们比美国人便宜比美国人性能好，别人拿中国人这么好跟美国人讨价还价还是买美国的，军备是纯市场的吗。客机倒是纯市场。 |
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一样的吧，能在军用大飞机就能造民用大飞机，能造民用大飞机就能造军用大飞机 |
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因为中国暂时没有客机，所以五代机是简单的技术，客机才是技术天花板。（这就是公知理论，中国掌握=技术含量低） |
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军机每年飞行100多个小时，客机每天飞行10多个小时。 军机飞行一次要10多个人维修3-5天，客机飞行一天就扔机场趴着。 军机摔了骂一句Fxxx，客机摔了全世界都知道。 |
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客机要经济性，市场选择，还要达到欧美的准入条件。当然，国内用，有强制用也没事。。。 军机如果是自产的，相对而言，性能低一点不能用也要用。。。 |
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客机吧，毕竟要追求舒适度和经济效益 |
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客机要适航证，这点就会变成各种政治捆绑了，所以还是客机难··· |
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赛里斯造不出来的最难 |
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军机 |
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