[煮酒论史] 太平洋战争（前六部已出版）[第589页]

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[煮酒论史]太平洋战争（前六部已出版）[第589页]

作者:青梅煮酒1970

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晚上回更。

谢谢银露梅师姐，靳芝、香袭师妹，molangsa、Ly198298、一个糟老头子、Lf197254、ceshi2000、jinghaol0530、xiao840616、韶山1、wwa818、铁血丹心、lzq2755、想做好事的人、穷通、关中马、快刀客2015、ych601198、无心2020、zhou_xunyuji、钱越2017、贰拾叁划、大江东去010、zgsxsltsj、醉卧少女峰_骁然、春光辉耀、抓狂的ID、我喜欢blackberry、U49391、小李飞刀爱飞刀、行者无疆、冬眠的蛇_333、闗风月、塞伦盖提、信陵小司徒新号、生于飞龙2017、大头钉005、贵港老幺、我爱四一王琪、添牙海角牧羊人、东海福地、一块小砖622、骑着乌龟看海、、柳城玉少、commando_lee1、u_104944335、M2重机枪、吾准少爷ak、扶摇直上XXX、朦眼望孤烟、岁月了无痕2020、老巩论史、hotweld众师兄顶帖。

    @一个糟老头子 2020-06-04 19:18:17
    小泽败局已定，该轮到塞班岛上的斋藤和南云了。
    -----------------------------
    下一小节。

    （正文）
    旗舰作战情报中心的雷达屏幕上，闪光点变得越来越多，形势万分危急！“列克星敦”号飞行大队长恩斯特·斯诺登中校旋风般冲上舰桥，向航空参谋威廉·威德海尔姆中校高喊道，“我们必须为这些家伙们开灯，要不他们都要到海里洗澡去了。”
    米切尔闻讯站起来独自走进了海图室，寻找一个角落坐下，一边默默抽烟一边陷入沉思。假如下令解除舰队的灯火管制打开探照灯，无疑能让更多飞行员平安降落，或救起更多在海上迫降的人。但这样做就完全暴露了舰队的位置，很可能遭到日军潜艇甚至航空兵的偷袭。损失些飞机也就罢了，但数百名机组成员的生命是绝对不能放弃的。米切尔知道自己必须为他们的安全降落提供条件。这不仅出于人道主义考虑，更在于航母一旦失去了舰载机，它就不再是一种资本而只能是累赘了。思忖片刻，米切尔毅然下定了决心。19时40分，他断然发出了一道不合理却合情的命令：“秃鹰，我是水兵本人，立即开灯！”这句话后来成为美国海军航空兵历史上脍炙人口的一句名言。”4分钟后，米切尔发出了第二道命令：“改航向为逆风航行，立即让飞机降落。各大队请确认，完毕！”
    命令通过TBS迅速传达至各舰。很快，各航母航行灯、锚灯全部打开，巨大的灯柱刺破了夜空，将飞行甲板照得如同白昼。担任警戒的护航舰只纷纷以127毫米主、副炮向天空发射照明弹，菲律宾海上似乎在召开一场狂欢节晚会。一位飞行员感慨地说，这种场面，“犹如好莱坞的彩排、中国的春节和美国独立日赶在一起了。”“这样做对落在后边的飞机所起的效果好像磁石一样，”“卡波特”号战斗机中队中队长罗本·温斯顿少校追溯说，“它们真是大胆鲁莽地张开大嘴，叫日本人来攻击我们。但是随后，我们由衷地感到欣慰。让周围的日本佬见鬼去吧！看他们敢不敢过来！管他是谁，美国海军会照顾好自己人，我们的飞行员可不能随便牺牲。”
    “地狱俯冲者”几乎耗尽了燃油，“复仇者”余油也不足40升，他们中的大部分只能在海上迫降。“地狱猫”在到达舰队附近时仍有150升左右燃油，可以从容排队等待降落，如果没有太多耽搁的话。引导着舰的军官们挥舞着荧光棒，引导第一批飞机安全着舰。但陆续返航的飞机都在进行着舰前的盘旋飞行，秩序混乱，引导军官很难让它们依次着舰。弗拉丘向“列克星敦”号大声呼叫，询问航母是否打开了灯光。“确认开灯，”航母很快给出了答复，“请降落在最近的母舰上。”弗拉丘先是试图在一艘埃塞克斯级航母上降落，最终进入航道时却被信号官指令复飞。他换了一艘航母成功降落，发现它竟是功勋战舰“企业”号。
    飞行员受命可以在任何一艘航母上降落，不必刻意寻找自己的航母。第一批靠近“列克星敦”号的6架飞机安全着舰。随后是1架来自“大黄蜂”号的“地狱俯冲者”。由于切入角度过陡，信号官示意飞行员飞离。“这名飞行员身上有伤，而且燃油耗尽，再加上极度疲惫，所以对信号置之不理。他关闭发动机的时间稍晚了一些，”《人生》杂志一名战地记者这样写道，“飞机未能挂住阻拦索，撞上了停在船首的其他飞机，后座机枪手当场遇难。”撞击事故共造成2死、6伤。2架飞机不顾舰上发出的信号争先恐后向“邦克山”号降落，酿成了2死4伤的惨祸。1架“复仇者”在着舰时失去控制，将前方1架“地狱俯冲者”撞翻，导致3死4伤。降落在自己的航母上并不意味着万事大吉。M·托姆中尉的“地狱猫”成功降落在“约克城”号上。还未等他爬出座舱，1架“大黄蜂”号的“地狱猫”就重重拍在了甲板上，反弹几次后和托姆的飞机相撞，导致中尉当场丧生。1架“地狱猫”和1架“地狱俯冲者”同时在“企业”号上降落，出人预料安然无事。战斗机幸运地钩住了第二道阻拦索，轰炸机则钩住了第五道阻拦索，简直就像在玩杂技一般。此时海面上最忙的当属那些护航驱逐舰，它们扭动着纤细的腰肢到处打捞落水的飞行员——这回又能从航母那里挣到不少冰激凌吃了。
    拉梅奇少校后来心有余悸地向人们描述了自己的降落经过：“20时，我判断距离第三大队还有30英里，我已经能够隐约看到前面闪烁的灯光了。但是这时，恐慌却在空中迅速蔓延开来——舰队是一片灯火，我们如何才能判断谁是航母？有些巡洋舰在打照明弹，对于空中的近200架飞机来说，这就够了。现在面临的最大问题不是能否找到舰队，而是所有的船包括驱逐舰都打开了灯！20时30分，我带领编队来到‘企业’号右舷。电报员大卫·考雷忽然说：‘头儿，甲板上好像撞机了。’我犹豫了一下，不过我清楚航母地勤人员的工作效率，所以我希望等我们下降时甲板能够清理干净。着舰指挥官挥舞指示灯要我们推迟降落。我只好向同伴们呼叫：‘母舰甲板阻塞，可以在任意地方降落。’随后我用自动节油装置飞行，而且没有进入大角度下滑。我们需要节省每一加仑燃油。灯光实在太多，最终我确定了一艘我认为是轻型航母的位置。不过正在我向它接近时，我看见前方约2英里处又出现一艘大型航母。我现在飞行高度太高，不能直接落上去，所以就按常规方式掠过航母上空。考雷报告说现在只有我们一架飞机在等待降落。我们顺利着舰后，我跑上舰岛高声喊道，‘这是哪艘舰？’不知是谁答了一句‘约克城’号。这真是无比漫长的一天。”
    “大黄蜂”号俯冲轰炸机飞行员杰克·泰勒中尉也属于幸运者之一，“我的飞机还剩不到190升燃油。但航母的甲板上发生了事故，我们进场四次都被命令复飞。”他告诉机枪手准备好救生筏，准备在海上迫降。“在第四次复飞后，我收起起落架向前直飞，直到发动机停转后迫降。还好海面上非常平静，着水虽然很突然，但是也没有什么问题发生。我们都到了救生筏上。因为天色很暗，我们在信号枪里装满了曳光弹向天上发射以引起注意。”大约30分钟后，驱逐舰“布拉德福”号驶过来将两人拉了上去。雅西少尉同样被“安东尼”号救起。
    在分析最终损失时，参谋军官们认为水面迫降的主要原因在于缺乏经验。很多缺乏夜间着舰经验的飞行员浪费了宝贵的燃油和时间。他们对着灯光大开的巡洋舰和驱逐舰进场，需要相当训练才能仅依靠灯光判断舰船的类型。在大多数情况下，即使经验丰富的“老鸟”也只能在近乎着舰距离之前才能区分出船只类型。
    米切尔的决定极大地减少了损失。正如罗本·温斯顿少校所言，“我不知道其他国家的高级将领是否会像我们一样，冒如此大的风险来挽救自己的飞行员。我们的飞行员充分意识到了这一点，从而极大地鼓舞了士气。也正因为此，无论何时何地，即使在敌众我寡的情况下，我们的飞行员也会毫不犹豫地冲向敌军的编队。因为他们都知道，最高指挥官会不遗余力地对他们展开营救。”驱逐舰出色的营救工作得到了第二大队飞行员的高度认可：“它们在营救落水人员中的表现特别值得称赞。诚然，如果没有它们坚持不懈的和卓有成效的工作，我们的飞行员将会承受难以置信的更大损失。”
    大约半小时后，天空恢复了之前的平静。仅30分钟，美军损失飞机79架——有的迫降海上，有的在着舰时撞毁。49名机组成员或失踪或死于事故。在这次“薄暮攻击”中，美军只击沉了日军1艘航母和2艘油轮，却损失了如此多的战机和飞行员，确实有些得不偿失。但这次进攻必须发起，要不美国人——至少克拉克少将——可定会憋屈吐血而死的。
    由于果断作出了开灯接人的决定，米切尔受到了上上下下的一致赞誉——幸好附近水域没有日军潜艇存在，如果因此导致一两艘航母出现意外，那凭借很可能就不同。飞行员们几乎把他当作父亲一样看待。最好的例子来自于王牌飞行员弗拉丘。很多年以后，他把自己最小的儿子起名叫米切尔——在中国这种作法类似骂人，哪有孙子和爷爷同名的道理？其他熟知米切尔的人都认为，在那个关键时刻，他不可能做出除了这个决定之外的其他决定。

    （正文）
    在基本完成回收作业之后，21时25分，米切尔下令舰队以280度航向、16节速度继续向西追击。为了搜索并营救尚未被救起的机组成员，除第七大队之外，其余三个航母大队各留下一个驱逐舰分队继续实施打捞作业。米切尔同时致电珍珠港的尼米兹上将，请他指示洛克伍德中将派出更多的潜艇到事发海域帮助打捞幸存者。
    21时28分，米切尔通过TBS告知斯普鲁恩斯：“相信所有敌军航母和许多其他舰艇已被击伤，我们将以16节速度航行，以便救起更多的落水飞行员。”因之前回收舰载机舰队高速向东行驶，导致第五十八特混舰队与日军的距离进一步拉大。此外众多驱逐舰分散在轮型阵周围实施打捞作业，也耽误了一些时间，部分驱逐舰将在次日清晨用光燃油。6月21日零时，米切尔判断日军舰队很可能已经驶出美军舰载机的攻击半径，遂下令取消夜间攻击和跟踪任务。0时30分，水上飞机飞行员菲利克斯上尉发回电文，声称在北纬16度30分、东经132度48分发现一支由约25艘舰艇组成的日军舰队，航向330度，航速15节，舰队后方有大片油迹。
    菲利克斯发现的无疑正是小泽的主力舰队。在将敌舰位置在海图上标出之后，伯克测定双方距离已经超过600公里。米切尔迅速向三支航母大队下达命令，“破晓之后，尽可能迅速地派出攻击机群。”4时44分到5时34分，由202架舰载机——其中“地狱猫”83架、“地狱俯冲者”44架、“无畏式”18架、“复仇者”57架——组成的攻击机群再次起飞攻敌。他们在飞出470公里后又以330度航向飞行了83公里，毫无发现。8时21分到10时10分，上述飞机陆续返回母舰降落，只有参加过前两日激战的“列克星敦”号战斗机飞行员威廉·塞弗尔少尉在降落时坠海身亡。
    期间在5时57分，另一架水上飞机发回报告说，“北纬17度30分、东经132度03分发现敌军航母舰队”。7时10分，该机发回补充报告：“日军舰队航向320度，航速20节。”此时双方距离约590公里，且日军舰队正在高速行驶之中，指望在当天缩小差距希望不大。7时整，米切尔致电斯普鲁恩斯，说明追上敌军的希望渺茫：“目前我方与敌距离约670公里。如果攻击队飞得更远，他们将不得不再次在海上迫降。以现在的攻击半径，空中打击是无法抵达目标的。”
    但米切尔仍然没有放弃最后一线希望。为解决驱逐舰的油荒问题，米切尔下令由航母和战列舰临时为它们补充燃料。海上加油导致李中将的第七大队只能以11节速度进行追击。到下午14时40分，第七大队的速度逐渐提高到15节。在此之前，斯普鲁恩斯已经下令“印第安纳波利斯”号脱离第三大队，加入李中将的第七大队。他热切希望能够和李一起并肩作战，打击因遭重创而掉队的日军战船，就像他在空袭特鲁克时单独率队出击那样——老斯是多么渴望脱光膀子和日本人来一次海上炮战呀，老酒及众师兄是真想看呀！当得知日军已经跑远的消息之后，他只能认定目前已无穷寇可追。18时他命令米切尔，改舰队航向为90度，沿纬度15度30分撤回塞班岛近海。至此，这场人类历史上最大规模的航母对决终于落下帷幕。在追击中，第七大队最远航行至北纬16度、东经133度55分海域，此处距菲律宾萨马岛1010公里，距塞班岛1270公里。
    小泽已经绝尘而去，美国人取得了菲律宾海战——日军称之为马里亚纳海战——的辉煌胜利。他们以4艘舰艇受轻伤、损失130架飞机——包括最后在舰队周围迫降或坠毁的79架——为代价，击沉日军3艘航母，击毁小泽92%的舰载机和栗田72%的水上飞机。如果加上角田部队的损失，日军在短短两天里损失战机超过了500架。日军花费近两年时间精心打造的海军航空兵部队重新归零。在四个月后的莱特湾海战中，他们只能充当“诱饵”的可怜角色。同时“阿号作战”的惨败也无可辩驳地表明，即使在作战计划完备、战术设计高超、握有天时地利且先发制人的情况下，联合舰队也无法从他们日益强大的对手中争取到一场胜利。正如“东京玫瑰”在战前广播中叫嚣的那样——“丧钟敲响了”，可惜听到丧钟的恰恰是他们自己。
    对美国人来说，伴随胜利而来的并不都是兴奋和喜悦。在战后提交的报告中，米切尔中将沮丧地写道：“敌人跑掉了。他们被我们的一次猛烈空袭重创，但是他们的舰队还在。”“黑猩猩”克拉克少将公开指责斯普鲁恩斯，说他的保守战术使美国人错过了“百年难逢的机会”。蒙哥马利少将在正式报告中毫不掩饰对放走日军机动部队的不满，“作战结果对所有人来说都是极度失望的，因为敌军的主力舰队一年多来第一次正面来袭，并且对我们的大部队发起了数次空袭，最终却从我们的追击中逃脱。实际上，我塞班岛部队一直受到良好的保护以应对敌军的水面部队。我军展开如此多的兵力，却未能取得发动攻势的机会，直到很晚才去阻止敌人的撤退。”
    在珍珠港，对此最义愤填膺的当属已升任副司令官的陶尔斯中将。他之前一直对让斯普鲁恩斯执掌第五舰队心存不满。这次他索性直接找到尼米兹，要求他解除斯普鲁恩斯的职务，而由自己取而代之。对斯普鲁恩斯不满的绝非陶尔斯一人。1944年6月太平洋舰队总部“作战纪要”中有这样的记录：“攻占南马里亚纳群岛的目的顺利达到，但有些人对没有进行决定性的‘海上会战’感到失望。本来我们指望可以打一次大胜仗，从而缩短战争。”在海军航空兵司令部里，大家普遍的意见是：“这就是用非航空人员指挥航空母舰的最后结果。”连远在努美阿的哈尔西也一反常态地指责老友，“海军错失了赢得战争的最佳机会”。
    对19日没有下令向西迎击日军机动舰队，斯普鲁恩斯同样心存遗憾。他战后的信件反映了自己的失望，“作为一个战略问题，”他告诉战史专家莫里森少将，“我认为，在日本航母行动之后立即行动并击败他们的航母会比等他们来攻击我们更令人满意，也更符合要求。但我们当时在一个非常重要和大型的两栖行动开始阶段，我们不能赌博并使之处于危险之中。”斯普鲁恩斯并没有为自己寻找借口，之后他明确指出，“如果当时紧追小泽舰队，本可以取得更出色更加令人满意的战果。”
    尼米兹一贯支持斯普鲁恩斯，陶尔斯的话对他来说相当于没说。作为太平洋舰队的一把手，他更看重的是总体效果。尼米兹认为，在洛克伍德麾下潜艇的大力支持下，第五十八特混舰队已经将日本人打得毫无还手之力。尽管日军舰队尚未葬身海底，但是已经形同虚设，且特纳的两栖部队始终未遭受太大威胁，这就够了。后来他在回忆录中这样写道：“直到战争结束，我们才知道斯普鲁恩斯当时采取的战术是完全正确的。从缴获日军的档案来看，6月19日那天，他凭运气或直觉把第五十八特混舰队部署在最理想的位置上。”对尼米兹的说法，吃瓜只嫌瓜小的老酒窃以为“也不见得”。
    金和尼米兹一样支持斯普鲁恩斯。他对此发表了自己的看法：“美军在这个地区的主要任务是攻占马里亚纳群岛。因此，必须不惜一切代价排除敌军干扰，保证塞班岛的两栖作战。斯普鲁恩斯在执行作战计划中把它发展成为菲律宾海战是完全符合这一基本要求的。”美军拿下塞班岛之后，金很快就来到了岛上。他所做的第一件事就是要斯普鲁恩斯放心，不管别人说什么，第五舰队在菲律宾海海战中的作法完全正确。金告诉所有人必须记住，“日军在濑户内海还有一支舰队已经作好了出击的准备”。老酒认为这纯粹是在为斯普鲁恩斯开脱，事实上联合舰队主力已经倾巢而出了。
    战后，美国著名传记作家E·B·波特在给斯普鲁恩斯的中这样写道：“日军之所以恼羞成怒，是因为你总是适时而动（对他们来说，并不是一个好时机），他们动不了你的一根汗毛。如果非要找一个词来形容你这种飘忽不定的行踪，他们能想到的只有‘谨慎’。小泽治三郎说你是一个谨慎的人，我想，他多半是指你基本不会落入他们的圈套。他还用另一个词来形容过你，这个词从日语翻译过来叫做‘正统’。他的意思是，他知道你的每一步都经过深思熟虑，然后找到一个志在必得却不会产生不必要风险的解决方案，而且该方案符合公认的战争原则。因此，他们觉得，与哈尔西将军相比，你的行动更加容易预测。小泽对哈尔西的评价可以用‘冲动’一词来形容。”
    四个月后的莱特湾海战中，哈尔西将为“冲动”一词作出最好的诠释。

降落在埃塞克斯号上地狱俯冲者

安东尼号

丙部队遭攻